بیمتال هیوندای 1 تا 1.6 آمپر HGT 18K 1P60S

بی‌متال هیوندای 1 تا 1.6 آمپر HGT 18K 1P60S

در دنیای اتوماسیون صنعتی نوین، دقت فرآیندها به اندازه توان بالا اهمیت دارد. موتورهای با توان کم و جریان پایین (کمتر از 2 آمپر) که در سیستم‌های دوزینگ، میکسرها یا تجهیزات ابزار دقیق به کار می‌روند، به دلیل ظرافت سیم‌پیچ‌ها، آسیب‌پذیرترین اجزا در برابر اضافه بار خفیف و طولانی‌مدت هستند. رله حرارتی بی‌متال هیوندای 1 تا 1.6 آمپر مدل HGT 18K 1P60S، نه تنها یک محافظ، بلکه یک تضمین‌کننده پایداری فرآیندهایی است که به جریان‌های پایین وابسته هستند. این مدل با حساسیت بی‌نظیر در محدوده 1.0 تا 1.6 آمپر، عملاً بیمه نامه‌ای برای موتورهای حساس و گران‌بهای شماست.

پارامترهای فنی HGT 18K 1P60S

• محدوده تنظیم جریان: $1.0\text{ to }1.6\text{ A}$ (تنظیم بسیار دقیق)
• کلاس تریپ: $10\text{A}$
• نوع حفاظت: حرارتی (ترمال) با قابلیت جبران دمای محیط
• کنتاکت‌های سیگنالینگ: $1\text{NO}$ و $1\text{NC}$ (برای اتصال به PLC و مدارهای فرمان ایمنی)
• سازگاری: نصب مستقیم زیر کنتاکتورهای Hyundai HGC-9 تا HGC-18

نکات فنی و الزامات نصب برای اطمینان از عملکرد

نصب این رله حرارتی باید با در نظر گرفتن حساسیت بالای آن انجام شود.

تنظیم جریان و پرهیز از خطای انسانی

• دقت تنظیم: پتانسیومتر باید دقیقاً روی جریان نامی موتور (FLA) که روی پلاک درج شده است، تنظیم شود. در این محدوده جریان، انحراف 0.1 آمپر نیز می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر عملکرد رله داشته باشد.
• تغییر وضعیت نول: هنگام استفاده برای موتورهای تک‌فاز، باید سیم نول و فاز به گونه‌ای از داخل بی‌متال عبور داده شوند که گرمای ایجاد شده، رله را فعال کند.

روش نصب (Direct Mounting)

1. اتصال یکپارچه: رله را مستقیماً زیر پایانه‌های خروجی کنتاکتور (T1، T2، T3) قرار دهید و از اتصال محکم و بدون لقی شاخک‌ها مطمئن شوید.
2. سیم‌کشی مدار کنترل: کنتاکت $NC$ را به صورت سری در مدار بوبین کنتاکتور قرار دهید و از کنتاکت $NO$ برای ارسال سیگنال خطا به سیستم نظارتی استفاده کنید.
3. انتخاب ریست: مکانیزم ریست را روی حالت دستی (Manual) تنظیم کنید تا از راه‌اندازی مجدد خودکار و خطرناک موتور پس از تریپ جلوگیری شود.

ابعاد HGT 18K 1P60S

سوالات متداول

1: برای جلوگیری از “تریپ کاذب” در موتورهایی با جریان پایین، چه توصیه‌ای وجود دارد؟

تریپ کاذب (Nuisance Tripping) اغلب ناشی از تنظیم نادرست یا گرمای محیطی است. راه‌حل‌ها عبارتند از:

1. بررسی دقیق FLA: مطمئن شوید جریان تنظیم شده با جریان نامی موتور تطابق دارد.
2. استفاده از جبران دمایی: این مدل هیوندای دارای قابلیت جبران دمایی است؛ مطمئن شوید که رله در مجاورت منابع گرمایشی شدید در تابلو برق نصب نشده است.
3. انتخاب کلاس بالاتر (در صورت لزوم): اگر زمان استارت موتور به دلیل اینرسی بسیار بالا است، در موارد نادر و با مشاوره فنی، می‌توان از رله‌های کلاس 20 استفاده کرد، هرچند $10\text{A}$ برای اغلب موتورهای سبک کفایت می‌کند.

2: آیا این رله به عنوان یک “رله کنترل فاز” عمل می‌کند؟

خیر. رله حرارتی بی‌متال یک دستگاه حفاظت حرارتی است. اگرچه در صورت قطع یک فاز، افزایش جریان در فازهای باقی‌مانده باعث تریپ آن می‌شود، اما برای حفاظت مطمئن و فوری در برابر افت ولتاژ، جابجایی فاز یا عدم تقارن ولتاژ، همچنان باید از یک رله کنترل فاز (Phase Failure Relay) در مدار فرمان استفاده شود.

3: در صورت نوسانات جزئی ولتاژ در شبکه، آیا دقت رله تحت تأثیر قرار می‌گیرد؟

نوسان ولتاژ به طور مستقیم رله حرارتی را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد، بلکه جریان موتور را تغییر می‌دهد. اگر افت ولتاژ باعث افزایش جریان موتور برای حفظ توان خروجی شود، بی‌متال عمل خواهد کرد. طراحی کلاس $10\text{A}$ این رله تضمین می‌کند که به نوسانات لحظه‌ای ولتاژ پاسخ ندهد، بلکه به افزایش پایدار جریان (و در نتیجه افزایش دما) واکنش نشان دهد.

• ✅ راهنمایی دقیق برای انتخاب بی متال مناسب موتور شما
• ✅ اطلاعات کامل فنی، نصب و راه‌اندازی
• ✅ ارائه قیمت و موجودی به روز
• ✅ پشتیبانی پس از خرید و خدمات فنی